5 metai / Neribotos ridos garantija
XPENG G9 x
Kaina pirkimui nuo 59 900 €
Ekspertų įvertinimas
10 atsiliepimai
Ekspertų nuomonės apie šį automobilį
Ekspertų atsiliepimai
G
Goodwood „GRR – Car Reviews“
„Goodwood“ išbando XPENG G9 – tvirtas, luksusinis SUV, labai tinkamas ilgoms kelionėms. Komfortas – aukšto lygio: geros sėdynės, erdvus salonas, panoraminis stogas, gausu vietos galvoms ir kojoms. Važiuojant greitkeliu ramybė – mažai triukšmo, tylus salonas. Sportiškumo elementai – vangiai, vairavimas sunkiai leidžia agresyvų braižą, vairo jautrumas – mažiau tikslus. Interjeras labai modernus su daug ekranų, bet kai kurios detalės – plastikinės, mažiau prabangos jausmo. Verdict: puikus komforto ir technologijų mišinys, bet reikia susitaikyti su tuo, kad vairavimas – ne sportinis.
L
Larazón
Šioje 2026 metų versijoje Larazón suteikia produktui 96/100 balų – itin aukštas įvertinimas. Pabrėžiama itin spartus įkrovimas (branduolinė 800 V architektūra, iki 525 kW), aukštos klasės izoliacija, oras slegiantis komfortas – oro pakaba, prabangus Black Edition variantas. G9 laikomas „judančiu prabangos brytu“ – salonas sukuria pojūtį, kad važinėjate privačiu verslo lėktuvu. Automobilis užima aukštą vietą prabangių suvų tarpe, kurių kaina dažnai ženkliai didesnė. Minusai – kai kurių įrenginių veikimo subtiliai, bet esama ir pastabų dėl šviesų automatikos.
A
Autobild
„Autobild“ vertina G9 „AWD Performance“ versiją kaip labai prabangų visureigį – jis tylus, galingas, komfortiškas. Akcentuojama, kad akceleratorius reaguoja staigiai sportiniame režime, galūnės su ventiliuojama oro pakaba gerai sugeria smūgius, bet 21 colio ratai kartais sukelia standumą smarkesniuose kelio netaisyklingumuose. Stabdymas – šiek tiek minkštas, apibrėžtumas aukštoje greiktyje – šiek tiek prarandamas. Autopista – tylu, vairuotojui – komfortas. Interjero multimedija kartais gali erzinti dėl lėto reakcijos ar programinės įrangos klaidų. Tarp privalumų – >400 km reali autonomija ir aukštas įkrovimo greitis.
C
CarNewsChina
CarNewsChina apžvalga pateikia labai aukštą balą (~92.5 %) ir giria G9 dėl komplektiškumo, interjero kokybės, technologijų ir kainos santykio. Remiama, kad dauguma privalumų – modernus ADAS („XNGP“), NVIDIA DRIVE Orin-X skaičiavimo platforma (508 TOPS), prabangaus SUV jausmas per saloną ir komforto įrangą. Trūkumai: per garsiai veikia posūkių rodyklės garsas, taip pat kai kurie valdymo sprendimai – indikatoriai, jungikliai – galėtų būti geresni.
N
Nettiauto
Apžvalgoje vartotojas (Myyty) važiuoja ~3 000 km per ~2 mėnesius ir vertina G9 maksimumu – nepriekaištinga patikimumas, komfortas, interjero lygis, netgi šaltesniu oru veikiantis nuvažiuojamas atstumas (~<400 km žiemą, >500 km vasarą). Krovimo sparta su tinkamu įkrovikliu: ~0-80 % per 30 minučių. Trūkumai: gelbsti dar nėra matriukinių žibintų (matrix lights), nors paprasti LED žibintai suteikia pakankamai šviesos.
G
Goodwood / GRR
XPeng G9 vertintas kaip itin komfortiškas ir gerai įrengtas didelis elektrinis SUV. Automobilio sėdynės pasižymi ypatingu patogumu, interjeras – prabangus, o įranga gausi – tai laikoma stipria jo puse. Tačiau vairavimo patirtis ne tokia įspūdinga – G9 labiau orientuotas į komfortą nei sportinį valdymą, dinamiškumas nėra tokios aukštos klasės, kaip priklausytų premium segmento konkurentams. Nors sėdint salone priešais BMW iX, XPeng ženkliai atsilieka akustiniu „wow“ efektu – nors, bendrai, pasiekta daug teigiamų momentų už palankią kainą.
W
Welt.de
Šiame Vokietijos leidinyje G9 sulaukė pagyrų už itin sparčią įkrovimą (10-80 % per ~12 minučių) ir 800 V architektūrą, kuri leidžia pasiekti iki 525 kW įkrovimo galią. Taip pat išskirtas interjero kokybės lygis, erdvumas salone, gera garso izoliacija. Tačiau kritikuojama valdymo logika – centralizuotas ekranas kartais nepatogus, informacijos iš ekranų reikalauja prisitaikymo. Bendra mintis: puikus vertės ir kokybės santykis, bet yra detalių, kurias teks taikytis arba pataisyti.
C
CarNewChina
Ankstesnė apžvalga iš CarNewChina pabrėžia, kad G9 žymi XPeng brendimą – automobilis atrodo brandus, stilingas, technologijų gausa, kruopščiai sukurta važiuoklė ir ADAS sistema, bei platus komfortas salonuose. Didžiausios stiprybės – geras kainos ir gaunamos vertės santykis, aukštas interjero komforto lygis. Trūkumai: kai kurių funkcijų garsai (pvz. posūkio signalai) per daug ryškūs, garso izoliacija galėtų būti dar geresnė.
E
Electrive.com
Electrive.com vertinime G9 pažymėtas kaip labai patogus bei tylus automobilis, ypač ilgose kelionėse – minkštas važiuoklės nustatymas, gera garso izoliacija, komfortas aukštas. Tačiau vairavimo džiaugsmo praradimas posūkiuose ir sportiniu režimu yra matomas: masė (~2,4 tonos) riboja dinamiką, o vairo ir reagavimo pojūtis filmė. Taip pat kritikuojamas greičio ribojimų atpažinimas – sistema kartais neapdoroja konteksto, reaguoja vėluojančiai.
A
Autocar
XPENG G9 automobilių entuziastams siūlo ne tik puikų našumą, bet ir įspūdingą technologinį lygi. Baterija su 800 km nuvažiuojamu atstumu ir 350 kW galia leidžia šiam SUV imtis nuotykių be jokių sunkumų. Interjere gausu naujausių technologijų, įskaitant patogią infotainment sistemą ir pilną asistento funkcijų rinkinį.
Nepaisant to, XPENG G9 susiduria su iššūkiais dėl mažesnės žinomumo ir prekinio ženklo reputacijos lyginant su pirmaujančiais konkurentais, tokiais kaip „Tesla“. Automobilio kainos taip pat gali pasirodyti aukštos, nors atsižvelgus į jį siūlomas funkcijas, tai atrodo konkurencinga. Didžiausia vertė slypi galimybėje gauti elektrinį SUV visai neblogomis sąlygomis.
Nepaisant to, XPENG G9 susiduria su iššūkiais dėl mažesnės žinomumo ir prekinio ženklo reputacijos lyginant su pirmaujančiais konkurentais, tokiais kaip „Tesla“. Automobilio kainos taip pat gali pasirodyti aukštos, nors atsižvelgus į jį siūlomas funkcijas, tai atrodo konkurencinga. Didžiausia vertė slypi galimybėje gauti elektrinį SUV visai neblogomis sąlygomis.
XPENG G9 x lizingas
Peržiūrėkite preliminarią mėnesio įmoką, pradinį mokestį ir lizingo sąlygas šiam modeliui.
XPENG G9 x lizingas