Toyota AYGO X

Toyota Aygo X išsiskiria dizainu, kuris primena mažą nuotykių automobilį. Tačiau po išvaizda slypi esmė – tai vis dar miesto hečbekas su keliais patobulinimais. Didžiausias trūkumas – galinė erdvė. Suaugę keleiviai ten jausis ankštai, o ir durų angos siauros, tad įlipimas sudėtingas. Bagažinė mažesnė nei vidutiniškai šiame segmente, bet galima nulenkti galines sėdynes ir gauti plokščią grindų paviršių. Priekis erdvus, tačiau aukšti vairuotojai turėtų atkreipti dėmesį, kad galvos atstumas gali būti ribotas dėl stoglangio mechanizmo. Medžiagos salone vidutinės kokybės, tačiau viskas surinkta tvirtai, be girgždėjimo. Toyota naudoja patikrintą 1,0 l variklį, kuris nors ir neskuba, bet pasižymi kultūringu darbu. Pavarų dėžė galėtų būti tikslesnė – kartais pavaros įsijungia su nedideliu pasipriešinimu. Važiuojant didesniu greičiu jaučiamas vėjo triukšmas, o ant šlapios dangos padangos linkusios čiuožti, tad reikėtų būti atsargiems. Įdomu tai, kad Aygo X gavo aukščiausią saugumo įvertinimą, nors ir be kai kurių modernių pagalbininkų. Standartinėje įrangoje nėra galinės kameros, kas apsunkina parkavimą, tačiau apžvelgiamumas per galinį stiklą geras. Apskritai Aygo X tinka tiems, kurie vertina išskirtinę išvaizdą ir Toyota patikimumą, bet nereikalauja daug erdvės. Tai geras pasirinkimas studentams ar vienišiems miestiečiams.

Autocar testas skiria 7/10 – Aygo X hibridas pasižymi itin efektyviu degalų naudojimu ir rimta deklaruota rida (apie 560 mylių su 30 litrų degalų baku mišriomis miesto/užmiestinėmis trasomis), nors greitkeliuose sąnaudos krenta – bet vis tiek viršija 50 mpg ribą. Kaina – vienas iš labiausiai kritikuojamų aspektų: bazinis modelis prasideda nuo maždaug £21 595, o aukščiausios komplektacijos GR Sport versija kainuoja ~£26 895, o tai jau sutampa su kai kuriomis didesnėmis universalinėmis ar net elektrinėmis alternatyvomis.

Naujoji **Toyota Aygo X Hybrid** atnaujinta hibridine pavara – tai žingsnis toliau nuo ankstesnės 1.0 ltr benzininės versijos. Automobilis dabar turi 114 AG galią ir 141 Nm sukimo momentą, o pagreitis iki 100 km/h sumažėjęs iki 9,2 sek., kas ženkliai pagerina kasdienį važiavimą ir mieste, ir užmiestyje.

**Carwow** džiaugiasi Aygo X hibridine versija dėl jos efektyvumo: oficiali kuro sąnaudos ir CO₂ emisijos – 74 mpg / 87 g/km. Realiose sąlygose M25 ir aplink – apytiksliai 70-75 mpg, net mieste važiuojant – neiškrito žemiau ~65 mpg.

Parkers vertinimu, Aygo X dabar turi variklį, kuris paverčia jį pilnaverčiu ir labiau universaliu miesto automobiliu. Hibridinis agregatas gerokai pagerino ne tik pagreitį, bet ir bendrą vairavimo komfortą bei ekonomiškumą.