5 metai / 150 000 km garantija
Suzuki Vitara
Kaina pirkimui nuo 25 990 €
Ekspertų įvertinimas
5 atsiliepimai
Ekspertų nuomonės apie šį automobilį
Ekspertų atsiliepimai
A
ADAC
e Vitara (nuo 2025 m. modelis) Euro NCAP bandomasis eksperimentas suteikia aukštą įvertinimą: 77 % suaugusiųjų keleivių saugumui, 85 % vaikų saugumui, 79 % pėsčiųjų/rėmėjų ir 72 % saugos asistento sistemoms. Avarijų metu važiuojant nuokinėmis kliūtimis kabina išlieka stabili, keliai ir šlaunys priekiniams keleiviams apsaugoti gerai; tačiau galvos apsauga – vidutiniška. Šoniniai smūgiai ir stulpų testai taip pat sustiprintai apsaugo, bet trūksta centrinio oro pagalvės ir tarpusavio apsaugos atgal esančių keleivių pusėje. Vaikų apsauga – stabili, visi vaikų saugos diržai bei ISOFIX sistemų montavimas galimas be problemų. Pėsčiųjų apsauga vertinama pakankamai – galvos sritis priekinėje dalyje turi silpnų taškų, o sistemėlės, saugančios dar atbulomis važiuojant, nėra. Trumpai: solidus saugumo profilis, su kai kuriais silpnumais viduje bei procesuose, bet bendras vertinimas – aukštas.
W
WELT (Fahrbericht)
šis Vokietijos testas išryškina, kad e Vitara – racionalus pasirinkimas, o ne išskirtinai sportiškas. Komfortas – puikus: važiuoklė gerai sugeria broką, važiuojant tylu ir ramaus bėgimo. Viduje vietos netikėtai daug – aukštas sėdėjimo lygis, stumdomos galinės sėdynės, patogios vietos net ir užpakalinėms eilėms asmenims, o bagažo tūris – nuo apie 238 l iki 310 l naudojant galines sėdynes prielinkes. Bet ir minusų: DC greitasis įkrovimas ribotas – vos 53–67 kW, tad pasiekti 10–80 % dažniausiai trunka ~45 min; sporto režimas ir „Sport“ nustatymas ne itin skiriasi nuo normalaus režimo; vairavimo pojūtis – kiek letarginis, daug fokusavimo komfortui, o ne dinamikai.
F
Firmenauto.de (Erster Fahrbericht)
Firmenauto išbandė priekinės pavaros e Vitara versiją. Vairavimo patirtis – ramus komfortas, važiuoklė sugeria nelygumus, važiuojant mieste geras matomumas; tačiau dinamika – ne automobilio stiprioji pusė. Salono medžiagos – praktiškos, bet konvencionalios – daug kieto plastiko, be aukštos klasės apdailos. Baterijos variantai 49 ir 61 kWh – tvirti, tačiau ribotų greitų pakrovimų dėl konstrukcijos; greitas DC įkrovimas retai viršija 67 kW, todėl kelionėms ilgesniais atstumais reikia planuoti sustojimus.
A
Autonexa
Autonexa aprašymas remiasi Euro NCAP saugumo testais – e Vitara gavo 4 žvaigždutes. Suaugusiųjų keleivių apsauga: 77 %, vaikų apsauga: 85 %, pažeidžiamų eismo dalyvių (pėstieji / dviratininkai): 79 %, bei saugos asistentai – 72 %. Vertinant: važiuojant frontiniu smūgiu kelios sritis – galvos apsauga – turi trūkumų priekinėje viršutinėje stiklo zonoje; tačiau šoninis smūgis ir stulpų testai labai gerai išlaikyti. Saugos sistema apima geras įjungimo funkcijas, bet trūksta kai kurių pažangių sprendimų kaip centrinės oro pagalvės ar pažangesnių aktyvių sistemų vilkimo atvejais.
A
Autocar
Autocar apžvalgoje teigiama, kad Suzuki Vitara modelis nepretenduoja būti sportišku SUV, tačiau puikiai atlieka kasdienes užduotis. Automobilis siūlo erdvų saloną ir patogias sėdynes, tačiau variklis galėtų būti galingesnis, ypač esant pilnai apkrovai. Efektyvumas ir ekonomiškumas buvo vertinami teigiamai, tačiau važiavimo komfortas galėjo būti geresnis.
Palankiai vertinamos saugos technologijos, su kuriomis Vitara yra aprūpinta, šios savybės padeda užtikrinti keliautojų saugumą. Nors kai kurie konkurentai, tokie kaip Peugeot 3008, gali pasiūlyti geresnę valdymo dinamiką, Vitara vis dar yra protingas pasirinkimas tiems, kas vertina patikimumą ir praktiškumą.
Palankiai vertinamos saugos technologijos, su kuriomis Vitara yra aprūpinta, šios savybės padeda užtikrinti keliautojų saugumą. Nors kai kurie konkurentai, tokie kaip Peugeot 3008, gali pasiūlyti geresnę valdymo dinamiką, Vitara vis dar yra protingas pasirinkimas tiems, kas vertina patikimumą ir praktiškumą.