Škoda Karoq naudotas

Taip, gamintojo nustatytas kairiosios priekinės sėdynės rėmo įtrūkimas pasitaiko 2019 m. vasarį pagamintuose automobiliuose. Šis defektas gali sukelti sėdynės tvirtinimo silpnumą ir yra saugumo rizika, jei nepašalinamas. Įgalioti servisai patikrina ir, jei reikia, pakeičia rėmą, tačiau remonto kaina šaltinyje nenurodyta.

2018–2019 m. modeliuose pastebėtas per mažas sukimo momentas esant žemiems variklio sūkiams. Šią problemą sprendžia variklio valdymo bloko programinės įrangos atnaujinimas, kurį atlieka oficialus servisas. Tai daugiau vairavimo pojūčio trūkumas, o ne mechaninis gedimas, todėl dažnai ištaisoma be išlaidų savininkui.

Benzininiai Karoq modeliai pagal 2025 m. patikimumo tyrimą yra linkę į ne variklio elektros gedimus, ypač įspėjamųjų lemputių ir informacijos-pramogų sistemos trikdžius. Šie gedimai dažnai reikalauja kelių vizitų į servisą, o dauguma atvejų ištaisomi pagal garantiją. Bendras benzininių automobilių gedimų dažnis siekia 15%.

Taip, dyzeliniuose Karoq modeliuose pasitaiko dyzelino kietųjų dalelių filtro (DPF) gedimų, sukeliančių įspėjimus, sumažėjusią galią ir galimą išmetimo sistemos pažeidimą. Tyrimo duomenimis, 29% dyzelinių automobilių savininkų susidūrė su remonto išlaidomis už garantijos ribų, o didžiausia remonto sąskaita siekė iki 750 svarų. 57% dyzelinių gedimų remonto nebuvo atlikta nemokamai.