5 metai / 150 000 km garantija
Renault 5 Turbo 3E
Kaina pirkimui nuo 155 000 €
Ekspertų įvertinimas
7 atsiliepimai
Ekspertų nuomonės apie šį automobilį
Ekspertų atsiliepimai
C
Carwow
Carwow nurodo penkias įdomias savybes, pavyzdžiui: 540 hp galia, 4,800 Nm momento (varomų ratų lygmenyje), in-wheel varikliai gale, driftingo asistentas, rankinis hidraulinis rankinis stabdis. Taip pat automobilis sveria ~1,450 kg, labai mažai už standartinį hibridą jokiuose prieduose – anglies pluoštas naudojamas siekiant sumažinti masę. Įkrovimo greitis – 800 V sistema, 350 kW, 15–80 % ~15 minučių.
T
TechRadar
TechRadar apžvalgoje Renault 5 Turbo 3E vertinamas kaip vienas laukiamiausių elektrinių automobilių: tiek dėl inovatyvių sprendimų, tiek dėl šou vertės. Modelis pasižymi 540 AG varikliais ant galinių ratų, ratų hub-motorų technologija ir unikalia „rally“ stiliaus vertikali rankinio stabdžio svirtimi, kuri skirta driftui. Automobilis yra siauras ir žemas, visgi jo dydis – kaip miesto automobilio, bet plotis – superautomobilio lygio, leisdamas užimti dramatišką poziciją kelyje. Nors TechRadar pabrėžia, kad garso stoka – trūkumas tiems, kas pasiilgsta „tikro automobilio“ pojūčio, tačiau dizainas, aerodinamika, medžiagos (anglies pluoštas) bei greitas DC įkrovimas („15–80 % per ~ 15 min“) kuria stiprų įspūdį.
M
Motor1
Motor1 pristato Renault 5 Turbo 3E kaip elektrinį „mini superautomobilį“, kuriame retro dizainas derinamas su aukštomis technologijomis. Aprašoma, kad automobilis turi 540 AG, 70 kWh akumuliatorių, 800 V architektūrą ir 350 kW spartų įkrovimą DC, kas leis nuo 15 iki 80 % baterijos užpildyti per ~15 minučių. Techniniai sprendimai – varikliai ratuose, gale; plati važiuoklė, aerodinaminės detalės – rodo siekį išsiskirti svarbiausiuose srityse. Kritiškai atkreipiamas dėmesys į ribotą praktiškumą: tik dvivietis, minimalus bagažo vietos kiekis, garso klausimas – nes elektrinis. Bet tų, kam svarbu emocijos, dizainas ir reginių efektas – šis modelis nustelbs daug ką.
J
Jalopnik
Jalopnik pateikia techninius duomenis ir bendrą vertinimą: Renault 5 Turbo 3E sveria apie 3 127 svarus (~1 417 kg), turi 536 AG ir gali įsibėgėti iki 100 km/h per mažiau nei 3,5 s. Palyginama su Porsche 718 Cayman GT4 RS – tiek svorio, tiek galios prasme. Autoriai giria inovatyvias technologijas – ratų hub-motorus, anglies pluošto konstrukciją, bet švelniai kritikuoja tai, kas neišvengiama tokio tipo automobiliui: garso trūkumas, aukšta kaina, mažas praktiškumas. Vaizdas – drąsus, bet ne visiems priimtinas kaip kasdien automobilis.
Auto Express
Auto Express apžvelgia Renault 5 Turbo 3E kaip elektrinį „super hachą“, kuris išsiskiria ne tik galingumu, bet ir išauga virš tradicinio miesto EV kategorijos. Modelis turi du elektrinius ratų variklius gale, išvystančius 533 AG, o sukimo momentas siekia net 4 800 Nm, dėl ko 0-100 km/h pasiekiamas per mažiau nei 3,5 sek. Įspūdinga viršūnė – maždaug 270 km/val (168 mph). Baterija – 70 kWh, veikianti pagal 800 V architektūrą, suteikianti apie 248 mylių (apie 400 km liečiamo WLTP) nuvažiuojamą atstumą. Įkrovimas nuo 15 iki 80 % trunka ~15 min naudojant 350 kW greitojo krovimo stočią. Dizainas – agresyvus, su 20 colių ratais, purvinukais archais, retro-futuristiniu stiliumi, perteikiantis originalaus 80-ųjų Turbo dvasią. Kaina prasideda ~£135 000, tačiau daugeliui pirkėjų galutinė suma bus didesnė dėl priedų.
Car and Driver
Car and Driver pristato Renault 5 Turbo 3E kaip riboto leidimo modelį – bus gaminama tik 1980 vienetų, kas nuoroda į originalų 5 Turbo metus. Galia: 536 AG gale, du varikliai, 0-62 mph (100 km/h) pasiekiama per mažiau nei 3,5 sek. Baterija – 70 kWh su 800 V architektūra leidžia greitai įkrauti – 15-80 % per 15 minučių. Dizainas – plačios galinės arkos, išryškintas aerodinaminis „kit“ su spoileriais ir difuzoriais – terminalinė medžiaga entuziastams. Kaina neatskleista, bets nr. 1 modelio „5 E-Tech“ bazinė versija kainuoja žymiai mažiau (~$28 000), tad Turbo 3E bus ženkliai brangesnis.
D
Digital Trends
Digital Trends mato 5 Turbo 3E ne tiek kaip masinę EV konkurenciją, kiek kaip signalą trendui – retro modeliams su itin aukštu efektyvumu. Automobilis turi 540 AG, 0-62 mph per <3,5 sek., didelį sukimo momentą, 70 kWh bateriją ir WLTP atitinkamą ~248 mylių (400 km) nuvažiuojamą atstumą. Pabrėžiama, kad automobilis nėra skirtas masėms – ribota gamyba, aukšta kaina, unikalus dizainas. Taip pat pažymima, kad demo vaizdo medžiaga ir gamintojo skelbiami duomenys gerai atitinka lūkesčius – jausmas, kad tai „rašalo-ripkeivas“ (rašalo-rip-keivas? – turbūt klaida, bet mintis aiški) stilius, kuris bando žavėti ne tik greičiu, bet ir estetika.