Peugeot 208 naudotas

1.2 PureTech varikliuose (2019–2022 m.) naudojamas šlapiasis paskirstymo diržas laikui bėgant gesta, išskiria daleles, kurios užkemša alyvos siurblio tinklelį. Dėl to sumažėja alyvos slėgis, atsiranda galios praradimas, užsidega variklio įspėjamoji lemputė, o laiku nesutaisius – gali įvykti katastrofinis variklio gedimas, reikalaujantis kapitalinio remonto arba variklio keitimo. Šis defektas būdingas tik prieš veido keitimą pagamintiems modeliams; po 2023 m. šis variklis pakeistas nauju HN09 su paskirstymo grandine.

e-208 (EM-100) modeliuose (2019–2026 m.) BMS programinė įranga gali sukelti staigų galios praradimą važiuojant – tai tiesioginis saugumo pavojus. Šilumos siurblio kompresorius koroduoja ir sugenda, todėl neveikia salono šildymas, vėsinimas ir baterijos temperatūros valdymas. Mahle įkroviklio gedimas neleidžia įkrauti automobilio iš kintamosios srovės šaltinių, todėl neįmanoma įkrauti per įprastą sieninį lizdą. Visi šie gedimai gali palikti vairuotoją be važiavimo galios arba įkrovimo galimybės.

e-208 (EM-115) modeliuose (2024–2026 m.) pasikartoja šilumos siurblio kompresoriaus korozija ir gedimas, kuris sutrikdo temperatūros valdymą ir salono klimatą. Mahle įkroviklio gedimas blokuoja kintamosios srovės įkrovimą. Be to, registruojamos OBC ir DC-DC temperatūros klaidos, sukeliančios „Electric drivetrain fault“ – gali dingti variklio galia arba įkrovimo funkcija, todėl automobilis gali likti nevažiuojantis arba neįkraunamas. Šie gedimai reikalauja sudėtingos elektros sistemos diagnostikos ir remonto.

2023–2026 m. pagamintuose Peugeot 208 (ypač e-208) modeliuose išlieka 12V pagalbinės baterijos išsikrovimo problema, kuri sukelia sunkumų užvedant, elektros sistemos sutrikimus ir gali suaktyvinti imobilizatorių. Taip pat nuolat pasikartoja šilumos siurblio kompresoriaus gedimai, dėl kurių dingsta salono šildymas ir vėsinimas. Šie gedimai yra žinomi silpnybės, reikalaujantys baterijos keitimo ar kompresoriaus remonto.