5 metai / 150 000 km garantija
Opel Movano-e
Kaina pirkimui nuo 53 950 €
Ekspertų įvertinimas
7 atsiliepimai
Ekspertų nuomonės apie šį automobilį
Ekspertų atsiliepimai
F
fDrive.cz
Šiame apžvalgos straipsnyje fDrive išbandė naująją Opel Movano-e elektrinę versiją su 110 kWh baterija (versija L3H2). WLTP cikle nuvažiuojamas atstumas padidėjo iki 378 km, testuojant maršrutu iš Rüsselsheim į Beroun. Vairavimo metu greičiu ~130 km/h elektros suvartojimas šovė iki ~45 kWh/100 km, važiuojant greitai (Eco režimu ~90 km/h) – apie 30 kWh/100 km. Kombinuotas realus suvartojimas – ~36 kWh/100 km, duodantis aplink 300 km realaus nuotolio. Talpa užimama baterijos spaudžia naudingo krovumo ribas – versijoje su baterija krovumo liko 710 kg. Automobilis turi greito įkrovimo galimybę iki 150 kW, o AC įkrovimas 11 kW. Apibendrinus – Movano-e gerai su ilgesniu nuotoliu, tinka ilgesniems maršrutams, bet didelis dydis, baterijos svoris ir sąnaudos autostradoje reiškia kompromisus.
D
DrivingElectric / Auto Express
DrivingElectric ir Auto Express apžvalgose aptariama Movano-e versija su ~75 kWh baterija (2022 m. atnaujinimas), kuri siūlo ~154 mylių (≈ 248 km) nuotolį WLTP cikle – šiek tiek daugiau nei ankstesnė 70 kWh versija. Variklis išlieka tas pats – 118 bhp (≈ 88 kW) ir ~260 Nm sukimo momentas. Patogumas ir praktiškumas vertinamas teigiamai: krovinio erdvė nekenkia dėl baterijos montavimo po grindimis. Įkraunant per 22 kW kroviklį pasiekiama 80 % baterijos talpa per ~4 valandas – ženkliai greičiau nei ankstesnės versijos. Užtampas dėl mažesnės galios ir riboto nuotolio autostradoje – šis modelis labiau orientuotas į miesto / trumpų maršrutų naudojimą.
C
Carwow
Testas atkreipė dėmesį, kad Movano Electric turi stiprų elektrinį variklį (~279 AG) – važiuojant mieste sukele - pakankamai jėgos, greitas startas, bet be apkrovos važinėjant važiuoklė jaučiasi kieta, ypač per nelygumus. Interjeras – sutvarkytas, bet šiek tiek senamadiškas: sėdynės kietos, didelio ūgio vairuotojams trūksta erdvės pedalams, vairas atrodo žemai. Sauga – gerai, su elektroninėmis sistemomis, standartinėmis oro pagalvėmis ir pan. Sprendimą dėl 4.25 t kėbulo padidinto svorio verta – ženkliai padidina naudingąją apkrovą. Kituose modeliuose geresni komforto sprendimai.
E
Euro NCAP
Naujas Movano (tiek ICE, tiek Movano-e) nuo 2024 metų gavo aukščiausią Euro NCAP – penkių žvaigždučių – saugumo reitingą. Standartiškai yra įrengta autonominė avarijų stabdymo sistema su eismo ženklų atpažinimu, vairuotojo perspėjimu apie susidūrimus su pėsčiaisiais ir dviratininkais, juostos palaikymo sistema, pastebėjimai aklinoje zonoje – viskas sertifikuota.
Auto Express
Šis Auto Express apžvalga išryškina, kad Movano pasižymi stipriu saugumo komplektu – automobiliai gauna „Euro NCAP” aukštus balus dėka sistemų kaip autonominis stabdymas su pėsčiųjų bei dviratininkų aptikimu, eismo ženklų atpažinimo funkcija bei juostos palaikymas. Varikliai (dyzeliniai) vertinami kaip tvirti, bet salonas yra triukšmingas – variklio riaumojimas, vėjo švilpimas prie veidrodėlių, triukšmas važiuojant tuščią krovinį. Elektrinė versija (Movano Electric) gausa privalumų – ji yra tyliausia ir pasižymi greitu sukimu vietose, kai reikia pagreičio – bet ilguose maršrutuose variklis „pasimeta“ turint mažesnį akumuliatoriaus talpą. Važiuodama tuščia – važiuoklė tvirta, bet komfortas žemesnis. Matomumas – neblogas iš šonų, bet A statramsčiai ir atbulinės eigos kamera (kai yra) – svarbūs priedai.
P
Parkers
Naujoji Vauxhall Movano versija Parkers vertina 3 iš 5 – apibūdindami ją kaip žingsnį pirmyn, bet su trūkumais. Pliusai: galingi varikliai, didelis naudingasis krovinys, platus ilgumų, aukščių, komplektavimo variantų asortimentas; naujesnis salonas. Minusai: automobilis dar jaučiasi pasenęs – variklis kartais garsus, komfortas mažėja važiuojant nelygiais keliais, mažai sėdynės reguliavimo galimybių, vairo pojūtis – per lengvas.
W
What Van?
What Van? elektriką versiją (Movano Electric) apibūdina kaip stiprią miesto naudojimui – momentinis sukimo momentas, tylus veikimas važiuojant mažais greičiais, patogi „Normal“ režimo dinamika daugeliu atvejų. Įmontuotas 110 kWh akumuliatorius su 410 Nm sukimu, o galimybė įkrauti nuo 0 iki 80 % su 150 kW greituoju krovikliu yra praktiška verslo naudojimui. Bet važiuoklė neretai vertinama kaip nepakankamai patogi, ypač kai transporto priemonė yra tuščia – važiuojant tuščia krovinine erdve svyruoja komfortas, vairavimas kentinamas dėl lengvo vairo reagavimo, nemažas vėjo pasipriešinimas didesniu greičiu.