5 metai / 150 000 km garantija
Opel Frontera Electric
Kaina pirkimui nuo 25 800 €
Ekspertų įvertinimas
8 atsiliepimai
Ekspertų nuomonės apie šį automobilį
Ekspertų atsiliepimai
A
AutonL2025.com
AutonL2025.com autorius Franciscus Ark palygina Opel Fronterą su Crossland modeliu, bet pabrėžia, kad Frontera suteikia daug daugiau vietos ir praktiškumo – tai yra „statybininko“ automobilis: kampuotas, erdvus, praktiškas. Elektrinė versija su 44 kWh baterija oficialiai deklaruoja ~305 km WLTP, bet realiai žiemą – ~210-230 km, vasarą ~260 km. Interjeras – daug standaus plastiko, pigių pojūčių, bet toks kompromisas vertinamas kaip priimtinas už mažesnę kainą. Vairuoti miesto sąlygomis Frontera Electric yra tinkamas – lengvos rankenėlės, aukšta sėdėjimo vieta, geras matomumas. Tačiau užmiestyje ar greitkeliuose trūksta galios: lenkti reikia planuoti, važiuojant aukštesniu greičiu akivaizdžiai juntama baterijos ir svorio įtaka.
A
AutoWeek
AutoWeek vartotojas praneša, kad Opel Frontera Electric 44 kWh versija ypač gerai veikia miestų ir trumpų kelionių aplinkoje – triukšmas sumažėjęs, važiavimo komfortas pagerėjęs, o posūkiuose automobilis stabilus. Tačiau magistrale važiuojant siekiant maksimalų WLTP nuotolį – tikslas nepasiekiamas. 100 km/val. greičiu nuvažiuojama žymiai mažiau nei deklaruota. Regeneracinis stabdymas (angl. “regen”) intensyvus – automobilis stipriai sulėtėja atleidus akceleratorių, kas reikalauja priprasti. Įkrovimo kainos viešose stotelėse didelės (~0,56 €/kWh Nyderlanduose), tad eksploatacinės išlaidos gali viršyti lūkesčius.
E
Electrive.com
Electrive informuoja apie "Extended Range" versiją, kuri su 54 kWh LFP baterija gavo WLTP įvertinimą – 408 km, ~100 km daugiau nei bazinė versija su 44 kWh. Akceleracija nuo 0 iki 100 km/val. sumažėja (iki ~14,2 sek.), dėl papildomo svorio; maksimalus greitis lieka 143 km/h. Įkrovimas DC stotelėmis: nuo 20% iki 80% trunka apie 30 min su “Extended Range” baterija; su bazine pakanka ~26 min.
D
Drive
Drive Graikijos testas pažymi, kad automobilis nėra sportiškas – vairo pojūtis lengvas, bet informacijos dėl greičio ar dinamikos trūkumas juntamas, ypač posūkiuose. Nors deklaruota galia atrodo pakankama pereiti užmiestines atkarpas, bet norint intensyviau pasinaudoti – atsiranda aerodinaminio triukšmo prie didesnio greičio. Kainodara vertinama palankiai: kainos (~28 500 € su 44 kWh baterija) vertinamos kaip realus pasiūlymas šioje klasėje, ypač lyginant su brangesniais konkurentais.
Auto Express
Vauxhall Frontera Electric apžvalga pabrėžia, kad šis naujasis kompaktiškas elektrinis SUV pasižymi erdvia vidine erdve, didele bagažo vieta ir gero vertės įspūdžio kaina. Komfortas važiuojant per duobes yra aukštas, o vairuotojo pozicija suteikia gerą matomumą. Trūkumai: variklis nėra itin gyvas, automobilis nėra sportiškas posūkiuose, o pavarų svirtis reikalauja ryžtingesnių judesių. Electros versijos efektyvumas realybėje buvo mažesnis nei deklaruotas WLTP rodiklis, ypač važiuojant aukštesniu greičiu ar šaltu oru.
T
The Car Expert
The Car Expert vertinime Frontera Electric gauna aukštus įvertinimus už ekologiją ir eksploatavimo sąnaudas, bet vidutinius – už žiniasklaidos nuomones. Interjeras vertinamas kaip praktiškas ir erdvus, ypač keleiviams gale bei bagažinės talpa pagirtina – apie 460 l ir iki 1 600 l sulankstytais galiniais sėdynėmis. Silpnesnės pusės: kai kurie konkurentai siūlo geresnį baterijos nuotolį, o vidaus apdailoje – pigios plastikinės detalės.
A
AutoWeek (Test – Auto | AD NL)
AutoWeek/AD Nyderlanduose vertinime Frontera Electric pabrėžia, kad automobilis yra tikrai erdvus ir komfortiškas – bagažinė talpi (~451 l), vietos galinėse sėdynėse daugiau nei pas dauguma konkurentų. Variklio galia (~113 kW / 83 kW / 113 AG) vertinama kaip pakankama kasdieniam naudojimui, bet ne itin greita: 0–100 km/h trunka ~12 s, o didesni greičiai – mažesnis tempas. Be to, akcentuojama, kad auto nėra visureigis: nėra 4x4, pravažumas ribotas, padas žemaūgis važiuojant per bekele.
A
AutoWeek (Gebruikersreview / naudotojo atsiliepimas)
Šis naudotojo atsiliepimas – apie 2025 Frontera Electric 44 kWh GS – pastebi, kad automobilio eksploatacijos išlaidos (~kaina už kWh) panašios į hibridinio modelio, bet deklaruota nuotolio reikšmė (305 km) važiuojant greitkeliais mažesnė: realiai gaunama ~250 km ar mažiau. Komfortas giria: važiuoklė maloni, važiuojant įkalnėse / su nelygumais – dailiai sušvelnina.