5 metai / 150 000 km garantija
Opel Astra Sports Tourer
Kaina pirkimui nuo 26 650 €
Ekspertų įvertinimas
8 atsiliepimai
Ekspertų nuomonės apie šį automobilį
Ekspertų atsiliepimai
A
Auto Świat / Auto Bild Polska
*Auto Świat* testas sutelkia dėmesį į naujos kartos Astra funkcionalumą šeimai: erdvus bagažinės tūris – apie 540 litrų su nenulankytais galiniais sėdynių atlošais, plokščia grindų danga su atloštais – iki 1630 l; žema įkrovos slenksčio aukštis, komfortabilios užpakalinės durys. 1,2 litro turbo variklis (~110–130 AG) įvertintas kaip pakankamas kasdienei ir užmiestinei važybai – dinamika geresnė nei tikėtasi, bet konkurentai su 1,5 litro varikliais turi pranašumo dėl galios. Viduje – AGR sertifikuotos sėdynės, kokybiški apdailos fragmentai, ergonomika gera, nors salonas kartais atrodo "perkrautai" mygtukais, ekranas galėtų būti labiau integruotas. Apžvalgoje pastebėta, kad standartinė įranga ne visada apima visus norimus priedus, todėl pirkėjui reikia atidumo.
E
Electrive
*Electrive* apžvalgoje Astra Sports Tourer Electric išskiriamas dėl efektyvumo: testinė diena su 54 kWh baterija atskleidė vidutinį energijos suvartojimą ~14,5-15,4 kWh/100 km, realus nuvažiuojamas atstumas – apie 350-400 km. Krovimo greitis DC iki 100 kW, užpildymas nuo 10 iki 80 proc. truko ~30 minučių – vidutiniškai. Komfortas važiuojant aukštesniais greičiais – geras: triukšmo izoliacija, stabilumas, važiuoklės balansavimas aukšto lygio. Tačiau kritikuojama dėl vidaus temperatūros kontrolės funkcijų stokos (pvz. baterijos paruošimo priekrovinį režimą) ir kad nėra pažangios kelionės planavimo su automatiniais įkrovimo sustojimais. Taip pat kaina aukštesnė už kai kuriuos konkurentus, kai pridedamos papildomos versijos ir įranga.
A
Autokult (Lenkija)
*Autokult* apžvalga vertina PHEV ("plug-in hybrid") ir dyzelio versijas. Hibridine versija – 1,6 l benzininis variklis + elektrinis – su 180 AG ir 360 Nm momentu; pasiekia 100 km/h per ~7,7 s, maksimalus greitis ~225 km/h. Dyzelis labiau orientuotas į degalų taupymą. Aptarta važiuoklė: komfortas aukštas, važiuojant greitai – stabilumas geras; vertinimas, kad sportiškumo nėra per daug, bet šeimai ir ilgoms kelionėms – idealiai. Išskirtas modernus salono dizainas, gera apdaila; tačiau priklausomai nuo versijos – priedų spektras skiriasi, kainos sparčiai kyla su papildoma įranga.
A
All Cars News
2023 metais pristatytasis Opel Astra Sports Tourer skirtas tiems, kurie nori erdvumo, bet nenori SUV tipo automobilio. Dizainas žemai, platūs ratai, ryškus priekinis automobilio vaizdas. “Vizor” detalė – tamsus panelis, vienijantis žibintus su priekinės grotelių zona. Salonas beveik visiškai skaitmeninis, tačiau svarbios funkcijos – šildymas, klimato kontrolė – valdomos fiziniais mygtukais, kas vertinga vairuojant.
E
Electrive.com
Elektrinė versija išsiskiria praktiškumu: su 51 kWh baterija (~net 51 kWh naudotina) gautas realus nuvažiuojamas atstumas – ~352 km mišriame režime (WLTP) ir ~283 km testuojant nuo ~93% iki ~13% baterijos talpos. Variklis – 115 kW (~154 AG), važiuodamas heškų automobilį – tai ne sportas, bet kasdieniam naudojimui gana efektyvu.
Auto Express
Naujoji „Vauxhall Astra Sports Tourer“ versija pasižymi turtingu saugumo įrangos paketu — standartinės funkcijos apima išsamius vairuotojo asistentus, adaptuojamą kruizo kontrolę, automatinį avarinį stabdymą. Tačiau automobilis nesurinko aukščiausio Euro NCAP balo — gautas 4 žvaigždutės (2022 m.), kritikų teigimu, trūksta centrinės oro pagalvės šoniniams smūgiams ir geresnio pėsčiųjų atpažinimo sistemoje. Iš pliusų: aukštas savininkų pasitenkinimo lygis: dizainas, salono kokybė ir komfortas dažnai minimi kaip stipriosios pusės. Trūkumas — garantijos sąlygos ne visada konkurencingos, o aukštesni apdailos lygiai reikalingi norint turėti visas saugumo funkcijas.
K
Kildare Now
Apžvalga „Opel Astra Sports Tourer“ pabrėžia išvaizdą, praktiškumą ir komfortą: važiuojant Didžiojoje Britanijoje/airijoje automobilis pasižymi išplėstu bagažo skyriumi – 597 litrų talpa su sėdynėmis, iki 1 634 litrus – sulenkus galines vietas. Salono dizainas „interior detox“ stiliumi – tvarkingas, su didžiais ekranais, lengvai valdoma multimedija. Vairavimas stabilus, vairo mechanika tikslinė, tačiau ant didelių ratlankių galima jausti nedidelį smūgių perdavimą. Kaina Airijoje – nuo ~€31 295 bazinei versijai, testuota GS dyzelinė stovėjimo versija kainuoja ~€39 995. Verdict: geras variantas tiems, kas nori praktiško, erdvaus ir stilingo universalo su patogia komplektacija.
A
AMZS / Motorevija (Slovenija)
Hibridinė „Ultimate“ versija sulaukė gerų įvertinimų: išorinis dizainas ir interjeras – 5/5, našumas ir degalų sąnaudos – 4/5, saugumas ir įranga taip pat – 4/5. Automobilis ilgesnis nei hečbekas, todėl antroje eilėje keleiviai turi daugiau vietos. Sėdynės ergonomiškos, tačiau labai aukšti žmonės gali jausti kojos paramos trūkumą. Važiuojamumas - geras kompromisas tarp komforto ir sportiškumo; bet didesni ratai mažina komfortą nuo nelygumų. Galia: hibridinė versija turi pažangią transmisiją, sklandų perjungimą; vertinant kainą – kiek didesnė, bet su privalumais dėl degalų ekonomijos ir turimų technologijų.