7 metai / 150 000 km garantija
MG CYBERSTER
Kaina pirkimui nuo 66 244 €
Ekspertų įvertinimas
11 atsiliepimai
Ekspertų nuomonės apie šį automobilį
Ekspertų atsiliepimai
C
Carwow
Carwow vertinime MG Cyberster apibūdinamas kaip įspūdinga elektrinė kabrioletė, kuri siūlo stiprias galimybes, bet nėra klasikinis sportinis automobilis. Jie gyrė GT versiją (dviejų variklių) dėl neįtikėtino pagreičio (0-62 mph per ~3,2 s) ir Beast-ly galimybių greito starto metu. Trophy (galinis variklis) versija – švelnesnė ir labiau tinkama kasdieniam naudojimui. Komfortas važiuojant greitkeliu, tylus variklis, beveik akivaizdus triukšmas – visi šie aspektai iškelti kaip teigiami. Tačiau pastebima, kad sukimosi kontrolei (štai kaip vairavimas vingiuotose trasose) stokojama tie būdingi pojūčiai – aukštas sėdėjimas ir dizaino kompromisai (pvz., stogas, tamsesnis interjeras) mažina sportiškumo pojūtį. Praktiškumas – bagažo skyrius talpus (249 l), bet nėra „frunk’o“, o rangai apskritai – brangesni nei ankstesni MG modeliai.
M
MotorSport Magazine
MotorSport Magazine atkreipia dėmesį, kad „MG Cyberster“ nors ir atrodo puikiai ir turi aukštą struktūrinį standumą bei priimtiną važiuoklės filtravimą, vairavimas neįkvepia. Elektrinė pavara pasižymi momentine reakcija, tačiau dėl svorio ir aukštos sėdėjimo padėties vairuotojas jaučiasi labiau „ant automobilio“ nei „jame“. MotorSport kritikuoja vairo jutimą, kuris yra blankus, ypač apleidžiant žemu tempu. Apibendrinus, autorė vertina automobilį kaip drąsų ir intriguojantį, bet galų gale – tik vidutinišką sportinį atstovą, nepateisinantį visų lūkesčių.
C
Car Magazine
CAR Magazine ypač giria „Cyberster“ dėl savo išvaizdos, pagreitėjimo ir važiavimo kokybės. Apie interjerą: kokybė ir apdaila aukšta, tačiau priekinių ekranų funkcionalumas kartais apribotas – vairuotojo rankos gali trukdyti juos matyti. Važiuojant GT versija, su 496 AG ir dviejų variklių sistema, didelis įspūdis – 0-62 mph pasiekiama per 3,2 sek., nors svoris padidėja ir elektros pavaros pasekmė – WLTP nuotolis sumažėja. Plusses: stilius, greitis, malonus pakabos komfortas; minusai – erdvė aukštesniems vairuotojams.
T
Team-BHP
Team-BHP pabrėžia unikalumą – „MG Cyberster“ siekia pagerbti MG britišką paveldą. „Pros“: dvi sėdynės, atviras stogas, stulbinantis pagreitis („dual-motor“ versija – ~503 AG, 0-100 km/h per ~3,2 s), realus ~400 km nuotolis, salono medžiagos aukštos kokybės. „Cons“: svoris virš 2 tonų, minkšta pakaba – važiuojant posūkiais – mažiau ryškus vairavimo ryšys, praktiškumo trūkumai: nedidelis bagažas, tik minkštas stogas, ribotos funkcijos.
G
GreenCarGuide.co.uk
MG Cyberster „GreenCarGuide“ redaktoriaus autorius vertina itin palankiai – 9 balais iš 10. Automobilis išsiskiria dramatišku dizainu: elektrinės žirklinės durys („scissor doors“) suteikia ypatingo žavesio. Važiuojant trofėjaus („Trophy“) versija (priekiniais ratais varoma), jaučiamas dinamiškumas, bet tikrąją galią atskleidžia pilnavertė visų ratų pavara GT modelyje. WLTP nuvažiuojamas atstumas – apie 425–435 km (≈ 265 mylių), sunaudojama ~16,7 kWh/100 km. Vertinime pasigesta – dirginančių garsinių signalų („beeps and boings“), kurie dažnai aktyvuojasi ir jų išjungimas nėra paprastas procesas. Kita vertus, interjeras stebina – vizualiai ir medžiagiškai atrodo solidžiai, nors kai kurios detalės galėtų būti kokybiškesnės. Vertinamas kaip labai geras pasirinkimas tiems, kurie nori išsiskirti, mėgautis atvira konstrukcija, tačiau neatsisako komforto ir praktinumo elementų.
M
Motor Sport Magazine
Motor Sport Magazine kritikuoja Cyberster dėl to, kad nors išoriškai atrodo įspūdingai, jis neatitinka klasikinio roadsterio važiuojamo malonumo lūkesčių. Kritikuojama vairavimas: vairo jausmas „sukietėjęs“, interjeras – sėdėjimas per aukštai, trūksta pojūčio „atsispirti nuo automobilio“. Konstrukcija stipri – važiuoklė palyginus standi, manevringumas adekvatus Trophy vieno variklio versijoje. Technologijos ir ekranai iš pradžių gali pasirodyti painūs, bet suvokiami po kelių minučių. Vertinama, kad tai drąsus bandymas, bet ne visi elementai veikia taip, kad suteiktų laukiamą malonumą už prisėdus prie vairo.
A
Autocar India
MG Cyberster sulaukė įvertinimo 8/10 (Autocar India), kuriame išskiriami tokie pliusai: prabangus ir gerai apgalvotas interjeras, puikios performansės bei akį traukiantis dizainas. Tačiau kritikos sulaukė praktiškumo trūkumas – ribota saugykla, nėra „frunk“ (bagažo skyrelio po variklio dangčiu), taip pat vidinių valdiklių ergonomika galėtų būti geresnė. Kaip minėta, ydinga vieta ratai ir gruntbox ribas smulkiai neapdirbtomis kelio dangomis.
C
CarSauce
Carsauce vertinime MG Cyberster gavo ~7,3/10. Automobilis žavi dizainu – žemo stogo linija, drąsios durelės, futuristiškos linijos. Salone trys liečiami ekranai, derinys Alkantaros ir dirbtinės odos sukuria sportinę nuotaiką, bet komfortas ilgesnėse kelionėse nukenčia dėl silpno sėdynių palaikymo. Garso izoliacija stogą uždarius nėra aukšto lygio – prie didesnių greičių salone girdimi vėjo ir kelio sukeliami garsai. Bagažo erdvė ribota (249 l.), trūksta „frunk“.
Car and Driver
Car and Driver atkreipia dėmesį į Cyberster GT, kuri siūlo solidų greitį, neutralią pusiausvyrą ir gausų sukibimą su keliu, ypač Pirelli P Zero PZ4 padangomis. Visgi, jie pastebi, kad prie vertikalių smūgių važiuodama galinė ašis stringa – automobilio svorio baterijų dėka jis kartais praranda stabilumą. Salone juntamas vėjo ir kelio triukšmas važiuojant aukštesniu greičiu; per didelis triukšmas mažina komfortą.
L
Le Monde
Le Monde apžvalga pabrėžia Cyberster kaip drąsų žingsnį – kinų gamybos elektrinį kabrioletą su stilingomis durelėmis, pretenzingu dizainu, aukštos klasės išvaizda ir dviem varikliais (510 AG versija) bei baterija su 77 kWh talpa. Autonomija oficialiai siekia 443–507 km (WLTP), tačiau automobilio masė – virš 2 tonų – daro įtaką valdymui ir dinamikai. Interjeras – prabangus, bet ekrano blokai gali atrodyti sudėtingi valdyti, lagamina vietos mažai: bagažo skyrius vos 249 l.
Auto Express
MG Cyberster yra ambicingas projektas, kuris žada atnešti naują energiją į elektrinių automobilių rinką. Jo dinamiškas dizainas ir šiuolaikiškos funkcijos, tokios kaip išmanusis salono valdymas, leidžia jam išsiskirti rinkoje. Greitis yra įspūdingas, su 0-100 km/h laikais, kurie konkurenciniu lygiu nenusileidžia geriausiems sportiniams automobiliams.
Nors MG teikia didelį nuotolį, kurie gali būti patrauklus pirkėjams, komentarai apie trūkstamą komfortą gali sumažinti jo patrauklumą. Negana to, salono medžiagos gali būti ne tokios aukštos kokybės, kaip galėtume tikėtis už šią kainą, tačiau bendrai Cyberster yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško stilingo ir greito kabrioleto.
Nors MG teikia didelį nuotolį, kurie gali būti patrauklus pirkėjams, komentarai apie trūkstamą komfortą gali sumažinti jo patrauklumą. Negana to, salono medžiagos gali būti ne tokios aukštos kokybės, kaip galėtume tikėtis už šią kainą, tačiau bendrai Cyberster yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško stilingo ir greito kabrioleto.