6 metai / 150 000 km garantija
Mazda CX - 60
Kaina pirkimui nuo 49 900 €
Ekspertų įvertinimas
7 atsiliepimai
Ekspertų nuomonės apie šį automobilį
Ekspertų atsiliepimai
C
CarSauce
Mazda CX-60 gauna puikų įvertinimą – CarSauce skiria 8/10 balų už vidaus apdailą, klasę bei galingas šešių cilindrų variklius. Minusų sąraše – nepritaikyta važiuoklė: nors automobilis valdomas solidžiai, sankaba ir važiuoklė jaučiausi pasenusi bei šiek tiek kieta. Saugumo požiūriu CX-60 gavo 5 žvaigždutes ANCAP teste. Bazinėje versijoje – daugybė aktyviųjų saugos sistemų: avarinės stabdžių funkcija pėsčiųjų ir dviratininkų aptikimui, eismas sankryžoje, rojaus atpažinimas, atvirkštinio eismo perspėjimo sistema, aklosios zonos stebėsena ir kt. Automobilis vertinamas kaip vertas dėmesio: kokybė viduje išskirtinė, bet komfortas galėtų būti geresnis per tas važiuoklės smulkmenas.
A
Auto Express (Long-term Test Review)
Auto Express per ilgesnį laikotarpį testavo CX-60 PHEV versiją ir vertina ją kaip „gerą pradžią“, bet ne tobulu sprendimu. Daug kas – aukšto lygio: kokybiškas salonas, apdailos medžiagos, Nappa oda, apšvietimas, ergonomika – viskas solidu. Tačiau trūkumų taip pat netrūksta: transmisija kartais stringa, važiuoklė – kieta, palyginus su konkurentais, ypač per nelygumus. Elektromobilio rida pagal gamintojo deklaracijas siekia ~39 mylių, realybėje dažnai mažiau. Svarbiu aspektu tampa kuro sąnaudos bei dažnas įkrovimas, kad PHEV versija būtų ekonomiškai naudinga. Bendra išvada – CX-60 turi stiprių pusių, bet kai kurie aspektai kasdienėje eksploatacijoje erzina.
A
Auto Express (2026 Full Review)
Šioje apžvalgoje CX-60 vertinamas kaip išraiškingas aukštesnės klasės vidutinio dydžio SUV, ypač vertinamos saugos technologijos (5 žvaigždutės Euro NCAP), talpi bagažinė ir erdvi salono erdvė. Didesni trūkumai – standi važiuoklė, ypač su didesniais ratais, ir mažesnės galinės vietos erdvės nei kai kuriuose konkurentuose. Varikliai gausūs: PHEV (2,5 l + elektrinis) ir šešių cilindrų dyzelinė versija su mild-hybrid technologija. Interjeras – prabangus, su realia mediena ir aukštos klasės oda. Kainos – pradinės ~£47,000, aukštesnių versijų virš £53,000. Apibendrintai – CX-60 yra solidus pasirinkimas tiems, kas ieško komforto ir naujausių technologijų, bet ne pirmiausia sportiškumo.
Auto Express
„Auto Express“ vertinime CX-60 apibūdinamas kaip vidutinio aukščio SUV, dėmesio verta dėl didelio komforto, solidžių technologijų ir kelių variklių pasirinkimo – dyzelio (3.3 l šeši cilindrai), bei benzin-PHEV variantų. Akcentuojama, kad išskirtinių apdailų Homura ir Takumi lygiai suteikia automobilio interjerui prabangos pojūtį. PHEV modelis su elektrine važiuokle gali nuvažiuoti ~39 mylių (≈63 km) vien elektriniu režimu, tačiau realybė dažnai lieka arčiau 35 mylių. Dyzelinis variklis – efektyvus (~56,5 mpg), tačiau dyzelio CO2 emisijos – gana aukštos. Salono apdaila – aukšto lygio kokybė, didelis bagažinės tūris (570 litrų), bet galinės sėdynės erdvė kiek mažesnė nei kai kurių konkurentų. Važiavimo pojūtis: PHEV versija – greita tiesiosi liek, bet masei augant svoris juntamas; prasta dinamika per daug didelių ratuose. Kokybiškas salonas, gera saugumo įranga.
T
The Independent
„The Independent“ vertinime CX-60 apibūdinamas kaip automobilis, kuriame kokybė itin aukšta – interjeras prabangus, apdailos detalės išraiškingos, tačiau yra kompromisų. PHEV variklis su 2.5 l benzinu ir elektriniu motoru suteikia 327 AG, bet autonominis elektrinis nuotolis (~39 mylių) realybėje dažnai trumpesnis – ~30 mylių. Variklis paprastai tylus, bet kai reikalaujama didesnė galia – tampa garsesnis ir šiurkštesnis. Pavarų dėžė – automatinė, tačiau kartais „neapsisprendžia“. Salono apdaila išraiškinga – medžiagos aukštos kokybės, daug fizinių valdiklių, patogu vairuoti. Galinės sėdynės vietos – geros, bet akių neatveria; bagažas – erdvus. Komfortas: ant didelių ratų – smarkiau juntamos duobės; važiuojant mieste patirtis gali būti kieta. Kaina – aukšta, ypač aukščiausios komplektacijos versijos.
C
Car Magazine
„Car Magazine“ įspūdžiai po ~7 mėnesių ir ~11 000 mylių rodo, kad dyzelis 3.3-litrai – galingas ir malonus važiuoti, su geru sukimo momentu (~406 lb-ft), bet praktiška kuro sąnaudos daugelyje atvejų – apie 44-45 mpg. Salonas – erdvus, medžiagos kokybiškos, ergonomika gerai apgalvota, fiziniai valdikliai patogūs. Tačiau kritikos dėl pakabos: kurios žemesnės komplektacijos versijos ant didesnių ratų jaučiasi kieta, buksuoja per duobes; sukelia balkšėjimą ir nemalonų virpesį nelygumų metu. Saugaus vairavimo sistemos kartais per jautrios, pvz., sankryžose arba giant perteklius įspėjimų; adaptuojamo greičio palaikymo sistema – šiek tiek agresyvi. Bendrai – CX-60 vertinamas kaip stiprus pasiūlymas premium segmente, bet su keliais gedimais komforto požiūriu.
A
Autocar
„Autocar“ atnaujintame 2025 modelyje pastebi progresą aukščiausiose greitkeliuose – važiuodamas aukštu greičiu CX-60 jau gerokai stabiliau nei ankstesni variantai, bet mieste, per nelygumus ar įpjovas – vis dar juntamas kietumas ir trūkumas komforto. Triukšmas – dar vienas minusas: tiek dyzelis, tiek PHEV variklis prie apkrovų tampa garsūs; triukšmas nuo padangų ir oro – ryškesnis nei kai kuriuose konkurentuose. Važiavimo pozicija – aukšta, vairuotojas mato ilgą variklio dangtį, sėdynių padėtis adaptable; tačiau sėdynės paminkštinimas bei atrama kojoms – galėtų būti geresni. Interjere – rafinuota apdaila, kokybė, medžiagos – solidžios; multimedijos ekranas didelis, informacijos paketas platus. Dažniausiai pasitaikančios kritikos: virpesiai važiuojant asfaltu su siūlėmis, trūkumai praduriuose.