7 metai / 150 000 km garantija
KIA EV6 FL
Kaina pirkimui nuo 46 990 €
Ekspertų įvertinimas
9 atsiliepimai
Ekspertų nuomonės apie šį automobilį
Ekspertų atsiliepimai
C
Car Magazine
Faceliftintas Kia EV6 vertinamas kaip ryškus pažangos žingsnis – automobilis išlieka puikus pasirinkimas, bet dabar yra dar geresnis. Pakeitimus sudaro nauja baterija, padidinusi maksimalų nuvažiuojamą atstumą, švelnesnė važiuoklė bei šiek tiek prabangesnė salonas, kas bendrą važiavimo komfortą pakelia į aukštesnį lygį. Kadangi tai vidurio ciklo atnaujinimas, dizaino pokyčiai nėra radikalūs, tačiau naujas stilistinis veidas (priekis-galas) ir LED žibintai prideda šviežumo. Studijos vertinimu, EV6 po facelift’o ne tik atrodo šiuolaikiškiau, bet ir praktiškai pasižymi – ilgesnis veikimo nuotolis, daugiau komforto detalių ir patogesni interjero sprendimai. Automobilio valdymui suteikta daugiau rafinuotumo, nors važiuoklė vis dar kiek standi, bet tai visiškai priimtina atsižvelgiant į sportišką nuotaiką ir charakterį. Apibendrinant – EV6 facelift’as yra “tas pats geras automobilis, tik dar geresnis.”
M
MotorTrend
MotorTrend vertinime užfiksuota, kad naujasis facelift’as prideda reikšmingų patobulinimų: Q išvaizda atnaujinta tiek priekyje, tiek gale, baterija padidinta, įdiegta NACS jungtis, leidžianti naudotis Tesla Supercharger tinklu, taip pat atnaujintos interjero detalės ir programinė įranga su telefonu kaip raktu. Tačiau tuo pat metu pastebėti trūkumai: garsas nuo kelio ir padangų, dvikrypčiai valdikliai, kurie kartais būna erzinantys, ir... nėra frunko (priekinio bagažo skyriaus). Vertinimas rodo, kad keičiant EV6 vertę facelift’as tikrai reiškia pridėtinę vertę, tačiau ne visos problemos išspręstos.
C
CarThrottle
CarThrottle vertinime akcentuojamas EV6 estetinis patrauklumas („vis dar atrodo puikiai“) – pakeitimai išoriškai neperkrauna automobilio, bet prideda charakterio: priekio žibintų švytėjimas, kampuotos linijos. Salone – aukšta medžiagų kokybė ir erdvumas – vietos tiek priekyje, tiek gale pakanka. Kritika — kai kurie valdikliai perteklinio sudėtingumo, o mažais greičiais važiuojant važiuoklė kartais atrodo kiek kieta. Apibendrindami, autorius mano, kad facelift’as sugeba išlaikyti EV6 charakterį ir kartu suteikti naujų patobulinimų, bet techninis komfortas visuose režimuose galėtų būti labiau subalansuotas.
T
The Car Guide
2025-m. Kia EV6 faceliftas pristatomas kaip subtilus, bet reikšmingas atnaujinimas ‒ tiek išvaizdos, tiek technologijų prasme. Modelis gavo naują atminties ir akcentų LED apšvietimo elementų variaciją, didesnę bateriją (84 kWh ilgajam nuotoliui) ir patobulintą kėbulo spaudą, kas pagerino garo izoliaciją. Vienas iš pagrindinių pliusų – vidutinis energijos suvartojimas siekė ~18.9 kWh/100 km mišriame režime, rezultatas geresnis nei oficialus 21.5 kWh/100 km. Važiavimo komfortas – geras, ypač mieste ir magistralėse; tačiau vairuoti griežtai į posūkius ar staigiai reaguoti gali pasirodyti kiek lėtokai dėl masės. Prasti matomumo kampai, plataus rato apsisukimo spindulys ir ribota bagažo vieta palyginus su kai kuriais konkurentais – trūkumai. Atnaujinimai, įskaitant NACS jungtį, naują priekinę dalį ir galinį bamperį, suteikia modernumo ir padidina patrauklumą rinkoje. Vidutinio pirkėjo perspektyvoje – labai subalansuota visuma su mažais kompromisais.
C
CAR Magazine (UK)
Kia EV6 faceliftas vertinamas kaip „tas pats automobilis, tik dar geresnis“. Nauja 84 kWh baterija pailgina realų nuotolių ribą, GT-Line S versija su 20 colių ratais vis dar leidžia pasiekti daugiau nei 300 mylių (≈ 480 km) maksimalų nuotolį. Įkrovimo spartumas pagerintas iki 258 kW (DC greita įkrova), laiko intervalas 10-80 % sumažėjo iki maždaug 18 minučių. Važiuojama patirtis – pažįstama, bet vis dėlto pagerinta: važiuojant įvairiomis sąlygomis nauji amortizatoriai ir konstrukcijos standumo pridėjimai sumažino vibracijas ir triukšmą. Butas vairas, nors ir ne toks tiesus ar „mechaninis“, puikiai dera su patogumu. Vidus gavo subtilių pagerinimų – medžiagos, apdailos detalės. Trūkumų nedaug: plati važiuoklė (juo metu, parkinguose ir posūkiuose jaučiamas dydis), ribota matomumas per šonus bei galinį stiklą.
M
MotorTrend (2025 Wind AWD First Test)
MotorTrend testo metu EV6 Wind AWD su dviem varikliais pasirodė dinamiškai ir solidžiai: bendras galingumas – 320 AG, sukimo momentas – 446 lb-ft. 0-60 mph (≈ 0-96 km/h) laikas – 4.4 sekundės, ketvirčio mylios (≈ 400 m) laikas – 13.1 sek. Automobilis sveria apie 4621 lb; stabdymas nuo 60 mph – 124 pėdos. Važiuojant važiuojamosiomis trasomis ar vingiuotais keliais – jausmas vientisas, stabilus, kartais trūksta labiau sportinio vairo grįžtamojo ryšio. Komfortas – aukštas: sėdynės gerai atraminės, salono izoliacija pagerėjusi; trūkumai – mažesnis nei optimalus matomumas per dureles ir galą, didesni ratai sumažina nuotolį. Vertinant visumą – ambicingas universalus EV su geru balansu tarp važiavimo džiaugsmo ir kasdienio naudojimo.
K
Kelley Blue Book (KBB)
Vartotojai paprastai vertina 2025 Kia EV6 teigiamai: vidutinis bendras balas – apie 4/5 iš įvairių kategorijų. Labai vertinami: dizainas ir važiavimo pojūtis – automobilis apibūdinamas kaip greitas, įdomus vairuoti, akį traukiantis. Performansas – stiprus privalumas. Tačiau minimi ir trūkumai: elektroninės sistemos kartais gedulingos, tikras nuotolis žiemą ženkliai mažėja, sėdynės – šiek tiek kietokos ilgoms kelionėms. Vertinama ir vertė – daugelis mano, jog kainos ir pasiūlos balansas gana geras, nors kai kuriems pasirodo, kad kai kurie trūkumai (pvz., patikimumas) turi įtakos bendram pasitenkinimui.
Auto Express
KIA EV6 yra modernus elektrinis SUV, kuris pasižymi stipriu našumu ir futuristiniu dizainu. Automobilis gali pasiekti 100 km/h per 5,2 sek. ir siūlo iki 310 mylių nuotolį, priklausomai nuo komplektacijos. Interjeras atrodo aukštos kokybės, o technologijų gausa suteikia komfortą ir patogumą vairuojant.
Tačiau, nors pati važiuoklė ir akumuliatorius yra labai geri, kai kurie vairuotojai gali kritikuoti KIA EV6 bagažinės dydį, kuris nėra pats erdviausias segmente. Palyginus su varžovais, tokiais kaip Tesla Model Y ar Ford Mustang Mach-E, KIA EV6 siūlo konkurencingą kainą, tačiau kai kurie gali pasigesti nepriekaištingos naujausių variklių pasirinkimo gausos.
Tačiau, nors pati važiuoklė ir akumuliatorius yra labai geri, kai kurie vairuotojai gali kritikuoti KIA EV6 bagažinės dydį, kuris nėra pats erdviausias segmente. Palyginus su varžovais, tokiais kaip Tesla Model Y ar Ford Mustang Mach-E, KIA EV6 siūlo konkurencingą kainą, tačiau kai kurie gali pasigesti nepriekaištingos naujausių variklių pasirinkimo gausos.
M
Motor Trend
KIA EV6 neabejotinai atkreipia dėmesį um pasirinkus elektrinį SUV. Jo galingas variklis suteikia puikų pagreitį ir dinamiką važiuojant tiek mieste, tiek užmiestyje. Platus akumuliatorių pasirinkimas leidžia automobiliui siūlyti nuotolius iki 528 km, o tai yra didelis privalumas.
Nors KIA EV6 yra puikus pasirinkimas, bendras komforto lygis nav yra tarp geriausių. Vairuotojai gali pasigesti šiek tiek daugiau elegancijos interjere, tačiau tai nėra esminis trūkumas. Palyginus su kitais konkurentais, tokiuose kaip VW ID.4 ar Hyundai Ioniq 5, KIA siūlo geresnį vairavimo malonumą, tačiau kaina gali būti šiek tiek aukštesnė.
Nors KIA EV6 yra puikus pasirinkimas, bendras komforto lygis nav yra tarp geriausių. Vairuotojai gali pasigesti šiek tiek daugiau elegancijos interjere, tačiau tai nėra esminis trūkumas. Palyginus su kitais konkurentais, tokiuose kaip VW ID.4 ar Hyundai Ioniq 5, KIA siūlo geresnį vairavimo malonumą, tačiau kaina gali būti šiek tiek aukštesnė.