GWM Tank 500

RACQ apžvalga apibūdina Tank 500 Ultra Hybrid kaip technologiškai gerai parengtą septynvietį 4×4 SUV, turintį aukštą komforto lygį, patogų važiavimą ir solidų komplektą nuo pradžios — LED žibintai, odiniai apmušalai, daugybė vairavimo režimų. Automobilio rėmas leidžia jaustis stabiliai kelyje, nors palyginus su dyzeliniais konkurentais degalų sąnaudos ne visada mažesnės. Pabrėžiamas vertės aspektas — gausu įrangos už kainą. Softversinės funkcijos kai kada atrodo per sudėtingos, fizinių mygtukų trūksta. Apibendrinant, tai yra pasirinkimas tiems, kurie nori didelio, prabangaus ir gebančio visureigio, bet gali paaukoti šiek tiek tobulinimų detalėse.

PaulTan vertinimas pabrėžia, kad Tank 500 HEV sukurtas labiau verslo ir komforto, nei gryno nostalgiško sunkiasvorio įspūdžio pagrindu. Eksterjeras santūresnis nei Tank 300, bet išlaiko aukštą pravažumo lygį: išorinė atsarginė padanga, elektriniai slenksčiai, 224 mm prošvaisa ir iki 800 mm gylio praplaukimas. Salone – daug oda dengtos apmušalai, medžio apdaila, dideli ekranai (12.3” prietaisų skydelis, 14.6” centrinis) bei fiziniai mygtukai svarbiems funkcijoms – ergonomiškai patogu. Sėdynės minkštos ir ilgus kilomentrus neskauda, pirmose dviejose eilėse komfortas aukštas; trečioji eilė labiau avarines naudojimo reikmėms. Hibridinis variklis kartu su 9 laipsnių automatu ir eilėje mišrių režimų sistema (įskaitant specialius bekelės) leidžia sklandžiai važiuoti įvairiomis sąlygomis. Saugos įranga plati: adaptuotas kruizas, automobilio stabdymo sistema, juostos palaikymo, aklinojo ploto stebėjimo ir kitos pagalbos sistemos.

CarExpert vertinimas vertina Tank 500 kaip itin solidų paleidimą Rinkoje – daug privalumų, tačiau taip pat keletas trūkumų. Interjeras labai prabangus: siuvinėta oda, dideli ekranai, aukštos klasės apdailos detalės, komforto sėdynės ir gera garso izoliacija. Tiek vairuotojui, tiek keleiviams pirmose dviejose eilėse komfortas aukštas; trečioji eilė siauresnė. Važiuoklė kieta dėl rėmo konstrukcijos, tačiau aukštesnis komforto lygis nei daugelyje konkurentų, ypač važiuojant magistralėmis. Hibridinis variklis tylus, bet pastebimos situacijos bekelėje, kur sistema mažiau nepriekaištinga; manevravimas dideliu automobiliu daromas lengvesniu dėl švelnios vairo sistemos. Elektroniniai padėjėjai – vairuotojo stebėsena ir juostos palaikymas – gali būti per daug intruzyvūs, ypač priemiestiniame ar žvyrkeliuose kelio ruožuose.