5 metai / Neribotos ridos garantija
Fiat 600e
Kaina pirkimui nuo 28 990 €
Ekspertų įvertinimas
4 atsiliepimai
Ekspertų nuomonės apie šį automobilį
Ekspertų atsiliepimai
A
AutoGids
Autogids pirmasis testas pabrėžia, kad Fiat 600e turi 54 kWh (51 kWh efektyviai) bateriją, 156 AG variklį ir 260 Nm sukimo momentą. Automobilis sveria apie 1520 kg, todėl yra gana sunkus, bet dėl šiek tiek mažesnės masės nei panašių EV modelių, pasiekia santykinai aukštą efektyvumą. Vairuojant aplink Turiną, pasiektas elektros suvartojimas – ~14,0 kWh/100 km, žymiai mažiau nei WLTP vidurkis. 0-100 km/h įsibėgėjimas – apie 9 sek., maksimalus greitis ribojamas iki 150 km/h. Komfortas vertinamas gerai: važiuoklė tvarkosi su nelygiais keliais, tačiau vairavimo potyris galėtų būti gyvesnis – vairo jautrumas yra per lengvas.
A
Auto Review (NL)
Ši Apžvalga apie Abarth versiją Fiat 600e (skirta tiems, kurie nori sportiškesnio varianto) mini, kad Turismo versijoje yra 240 AG, o Scorpionissima – net 280 AG. Abu variantai pasižymi visais varančiais priekiniais ratais. Abarth versija pasižymi mechanine diferencialo blokada, kuri gerina sukibimą posūkiuose. Scorpionissima iki 100 km/h įsibėgėja per apie 5,85 sek. Apibendrinant – jei laukiate garsinio, tikro sporto pojūčio, ši versija jums skirtas pasirinkimas.
G
GreenCarGuide
GreenCarGuide vertina Fiat 600e „La Prima“ versiją 8/10. Modelis turi 54 kWh bateriją, 154 AG elektrinį variklį, priekinį varomąjį ratą ir WLTP veikimo nuotolį ~252 mylių (~405 km). Pastaba, kad galinė sėdynė turi ribotą kojų vietą, o bagažo skyrius – 360 l, kas miesto crossover kategorijoje laikoma vidutine. Važiuojant automagistralėmis, laikantis greičio ribų, geras veikimas; bet aukštesni greičiai smarkiai slepia baterijos nuotolio ribas.
W
Which?
Which? testas pabrėžia, kad Fiat 600e sukurtas labiau miesto sąlygoms – vairo lengvumas leidžia manevruoti užstatytose vietovėse, bet trūksta „jausmo“ posūkiuose ir greičio kintamumuose. Važiuoklė automagistralėse komfortiška, bet važiuojant per stipresnius kelio nelygumus – vibruoja. Stabdžiai jautrūs, bet trūksta stipresnio regeneracinio stabdymo – negalima visiškai naudotis vien „pedalo aukštinimo“ funkcija. Interjeras naudoja daug kieto plastiko, nors spalvų sprendimai bei estetika stengiasi sukurti malonesnį įspūdį.