5 metai / Neribotos ridos garantija
Citroën ë-Berlingo
Kaina pirkimui nuo 34 700 €
Ekspertų įvertinimas
16 atsiliepimai
Ekspertų nuomonės apie šį automobilį
Ekspertų atsiliepimai
V
Variety
Christopherio Nolano „Odisėja“ – tai didžiulis, jaudinantis epas, kuris beveik visas tris valandas dosniai džiugina publiką. Filme gausu stulbinančių, bet kokiam kitam vasaros blokbasteriui kulminacinėmis tapusių scenų. Nors scenarijus supaprastina Homero kalbą, mitologinė apimtis ir žmogiškosios pasekmės išlieka milžiniškos, o veiksmo gausa primena, kodėl kiti režisieriai šios temos vengė. Tačiau Nolano pasakojimo struktūra, nuolatinis perjunginėjimas ir laiko žaismas palieka filmą šiek tiek šaltoką – jis įspūdingas, bet emociškai nutolęs. Visgi tai neabejotinai drąsi ir grandiozinė adaptacija, kurioje susipina antikos istorija su šiuolaikiniu IMAX bravūru. Vaidina Mattas Damonas, Anne Hathaway, Tomas Hollandas ir kiti.
A
AP News
„Odisėja“ – retai kada nepakerintis nuotykių filmas, kuris, kaip teigiama, yra galutinė didžiojo ekrano vieno seniausių literatūros kūrinių adaptacija. Nolanas, žinomas dėl savo nenuilstančių ambicijų, ištikimai seka Homero epu, tačiau kartu perkelia jį į šiuolaikinę, netiesinę DNR turinčią kino kalbą. Juosta trunka beveik tris valandas, bet niekada nestringa. Įtampa tarp praeities ir dabarties tampa varomąja jėga. Režisierius sujungia žemišką, egzistencinį epiškumą su IMAX dydžio drąsa, sukurdamas nepamirštamą reginį. Nors kai kurie kritikai pastebi, kad struktūriniai žaidimai šiek tiek atitolina emocijas, bendras įvertinimas – trys su puse žvaigždutės iš keturių.
U
USA Today
Christopherio Nolano „Odisėja“ vadinama žiauriu, gražiu ir šiek tiek pamišusiu šedevru, pelniusiu keturias žvaigždutes iš keturių. Tai tikras kino Trojos arklys, talpinantis savyje karo filmą, istorijos pamoką, monstrų mūšį, kūno siaubo dramą, slogią zombių atmosferą, jūrinę katastrofą ir tėvo bei sūnaus istoriją. Ypatingai išskiriamas Mattas Damonas, kurio Odisėjo vaidmuo laikomas geriausiu aktoriaus karjeroje – tiesiog paruoštu „Oskarui“. Filmas ne tik pateikia fantastinius nuotykius, bet ir giliai, sąžiningai tyrinėja psichologinį savęs pažinimą bei klausimus, dėl ko kovojame. Tai didžiausias režisieriaus laimėjimas, pranokstantis ankstesnius jo darbus.
R
Rolling Stone
Rolling Stone apžvalgoje „Odisėja“ apibūdinama kaip labai didelis – tikrai LABAI didelis – filmas, kuriame Nolanas siekia monumentalių tikslų. Juosta įvertinama kaip įspūdinga tiek technine, tiek pasakojimo prasme. Režisierius nevengia rizikos, o jo ambicingas požiūris paverčia antikinį epą šiuolaikiniu reginiu, kuris priverčia susimąstyti. Mattas Damonas, Zendaya ir kiti žvaigždžių aktoriai puikiai įsikūnija į personažus. Nors struktūriniai sprendimai gali pasirodyti sudėtingi, bendras įspūdis – tai drąsus, vizualiai pribloškiantis ir emociškai paveikus kūrinys, kuris ilgai išlieka atmintyje. Vertinimas nėra tiksliai skaitmeninis, bet akivaizdžiai itin palankus.
P
Parkers
Parkers kritiškai vertina Citroën ë-Berlingo kaip mažą elektrinį furgoną, kuris puikiai tinka miesto transportui. Jis pasižymi gera variklio galia (≈136 AG), tinkamu nuvažiuojamu atstumu, greitu krovimu ir talpa bagažui. Tačiau pastebimų trūkumų – kabinos erdvė viduje mažesnė, kai reikia sėdėti trise priekyje, prastesnis efektyvumas nei skelbiama gamintojo, didesnė pirkimo kaina, ir ribotas krovumas palyginus su dyzeliniais analogais. Važiuojantys komfortas – puikus, nors posūkiuose šiek tiek "plevena". Bendras įspūdis – labai praktiškas automobilis su kompromisais.
G
Green Car Guide (UK)
Green Car Guide įvertino ë-Berlingo 8 iš 10 balų, pabrėždamas jo praktiškumą ir ekonomiškumą. Automobilis turi tris važiavimo režimus (Power, Comfort, Eco), regeneracinio stabdymo lankstumą, nors mažesnė varžtai ant šlapių dangų jaučiasi prastesnė trauka. Kabinoje patogu, bet kelios problemos – sunkiau matomi mygtukai silpnesnėje šviesoje, šildymas ne visada pakankamai veiksmingas, o žiemos sąlygose efektyvumas kritęs. Kainos prasme, variantai su penkiomis ar septyniomis vietomis siūlomi, skirtingos versijos – Feel ar Flair XTR. Išvada – praktinė elektra su kompromisais, bet gera alternatyva dieseliams ar benzininiams konkurentams.
G
GreenCarGuide
Žurnalas pabrėžia, kad Citroën ë-Berlingo turi tris važiavimo režimus – Power, Comfort ir Eco, taip pat specialų „B“ režimą, skirtą regeneracinei stabdymo jėgai. Komfortas vairuojant miestų ribose vertinamas gerai, bet prastas sukibimas šlapiu oru dėl priekinės varomosios ašies ir variklio galios. Vidaus apdaila turi vieną minusą – šviesūs mygtukai aplink ekrane sunkiai įskaitomi prastai apšviestose vietose. Baterijos nuotolis bandymo metu – ~144 mylios (~232 km), realus efektyvumas žiemą smarkiai smunka.
A
Autocar
Autocar pažymi, kad naujesnioji versija 2026 metų modelio turi didesnę, 52 kWh bateriją – tai padidino teorinį nuotolį, tačiau praktiškai realus nuotolis – apie 150 mylių (apie 240 km), kas mažiau nei deklaruojama. Važiuojant mieste ir greitkeliu kombinuotai, efektyvumas geras, bet aerodinaminiai triukšmai virš ~90 ‒ 100 km/h jau juntami.
D
DrivingElectric
Šis „Citroën ë-Berlingo Van“ modelis vertinamas kaip labai praktiškas mažas furgonas su tvirtu įvairiapusiškumu – turi iki 4,4 m³ krovinio tūrio ir 167 mylių (≈ 269 km) WLTP nuotolį. Važiuoklė komfortiška, važiuojant greitkeliu gerai susitvarko su apkrova, tačiau trūksta prabangos interjere ir yra ribota serijinė įranga.
C
Carwow (UK)
Ši apžvalga pabrėžia ë-Berlingo erdvumą, komfortą ir nedideles eksploatacijos sąnaudas. Nors sprendžiamas dėl vidutinio nuotolio ir pigių kabinos medžiagų, šie trūkumai neblokuoja jo kaip vertingos šeimos transporto priemonės pozicijos.
T
The Car Expert
Pagal „Car Expert“ modelis gavo 67 % vertinimą naujam automobiliui, o naudotiems – A klasė (71 %). Jis vertinamas už labai mažas eksploatacines išlaidas, nulinę taršą ir erdvumą – idealus šeimoms ir tiems, kam reikalinga talpa & funkcionalumas.
G
Green Car Guide
Apžvalgoje akcentuojama, kad 2025-ų atnaujinimas atnešė modernų eksterjerą, atnaujintą interjerą ir WLTP nuotolį iki 213 mylių (~343 km) puolime. Furgono versija vertinama kaip tyli, sklandi elektrine eiga miesto ir priemiestiniams maršrutams.
C
Carwow
Citroën ë-Berlingo pasižymi puikia miesto važinėjimo dinamika – elektra varomas variklis užtikrina gerą reakciją, vairuoti jį patogu, ypač kamščiuose. Tačiau tai nebilietas į ilgus maršrutus – oficialus WLTP nuotolis (apie 212 mylių) realiomis sąlygomis dažniausiai sumažėja iki ~150–180 mylių mišriame režime, o magistralėse – dar mažiau (apie 140 mylių). Interjeras praktiškas, erdvus, su daugybe daiktadėžių, bet plastikai viduje – grubiaverčiai. Kaina atrodo solidi už tai, ką gauni – nemažai standartinės įrangos, bet „Max“ apdaila iš tikrųjų pakelia komforto lygį. Variklis turi 136 AG, važiuoklė minkšta, bet didelės galinės durys, didelis krovinių dangtis – kartais nepatogu, ypač ankštai statant.
G
GreenCarGuide.co.uk
Panelinė versija ë-Berlingo Van M su 50 kWh baterija per realų testą sugebėjo nuvažiuoti ~178 mylių, kai oficiškai deklaruojama iki ~213. Greitas įkrovimas iki 80 % trunka ~30 minučių, namuose – ~7 valandas per 7,4 kW. Įspūdis važiavimo – tylus, komfortiškas, ypač mieste. Bet viduje vietomis plastikas murah, krovinių vietos geros (~3,3 m³), našumas – vidutinio lygio: greičio perkėlimai ne stebuklas, bet pakanka. Kaina po valstybės parama ~£30,055 (be PVM) – nors pradinė investicija didoka, bendrai padaryta ekonomija eksploatuojant gali atsipirkti. GreenCarGuide vertino: 7/10.
H
heycar UK
heycar vertinimu, ë-Berlingo – viena praktiškiausių šeimyninių transporto priemonių. Erdvės netrūksta – galvos aukštis, daiktadėžių spintelių gausa padeda kasdienybėje; važiuojant namuose – pigu ir paprasta eksploatuoti. Kai reikia keliauti ilgiau – pasiruošti: baterija ne itin talpi palyginus su aukštesnės klasės EV, todėl atstumai didesniam greičiui labai greitai valgomi. Infotainment’o sistema gali vėluoti reagavimo atžvilgiu. Bendrai – ideali vietinėms reikmėms, kasdieniam gyvenimui, mažesniems šeimų poreikiams, kai kelionės yra lokalūs.
Auto Express
Citroën ë-Berlingo ėjo koja kojon su tvarumo tendencijomis ir pasižymi puikiu vidiniu išplanavimu. Automobilis rengia puikias sąlygas keleiviams ir krovinio gabenimui, o įkrovimo galimybės yra palankios naudojant tiek namų, tiek viešąsias stoteles. 100 kW galia leidžia pasiekti 0-100 km/h per 11,2 sekundės, kas, nors ir nėra greičiausias klasėje, yra pakankama kasdieniam naudojimui.
Tačiau kritikuojama, kad salono išdėstymas gali pasirodyti per paprastas ir neatrodo prašmatniai, kas gali būti trūkumas tiems, kurie ieško daugiau prabangos. Nepaisant to, ë-Berlingo išlieka stipriu konkurentu tarp komercinių modelių ir yra žinomas dėl savo praktiškumo bei patogumo.
Tačiau kritikuojama, kad salono išdėstymas gali pasirodyti per paprastas ir neatrodo prašmatniai, kas gali būti trūkumas tiems, kurie ieško daugiau prabangos. Nepaisant to, ë-Berlingo išlieka stipriu konkurentu tarp komercinių modelių ir yra žinomas dėl savo praktiškumo bei patogumo.
Citroën ë-Berlingo lizingas
Peržiūrėkite preliminarią mėnesio įmoką, pradinį mokestį ir lizingo sąlygas šiam modeliui.
Citroën ë-Berlingo lizingas